บทความเกี่ยวกับการประกันภัยทางทะเล และ เงื่อนไขการประกัน! เพื่อป้องกันความเสี่ยง ต่อความเสียหายของสินค้า ในระหว่างการขนส่ง เราจำเป็นต้องทราบประเภทของการประกันภัยทางทะเล

การประกันภัยทางทะเลเป็นหนึ่งในการจัดการความเสี่ยงที่จำเป็นในการทำการค้า

บริษัทเอกชนมีประกันสองประเภทหลัก ๆ คือการประกันวินาศภัยและประกันชีวิต, และสิ่งที่ใช้ในการค้าคือการประกันภัยทางทะเลที่เรียกว่า ” Marine ” ซึ่งอยู่ในประเภทการประกันวินาศภัย[br num=”2″]

บทความนี้ เราจะมาดูกัน เกี่ยวกับประกันในการขนส่งสินค้า ซึ่งเรื่องนี้เป็นสิ่งที่สำคัญสำหรับการซื้อขาย

กลุ่มคนที่เกี่ยวข้องในการประกันการขนส่งสินค้า

บริษัท ประกันภัยที่จ่ายเงินประกันเรียกว่า ผู้ให้ประกัน (Assurer)
นอกจากนี้บุคคลที่สามารถรับประกันภัยเรียกว่า ผู้เอาประกันภัย

ระยะเวลาประกัน

ประกันภัย เช่น ประกันภัยรถยนต์ และ ประกันอัคคีภัย มักจะทำสัญญาเป็นรายปี

อย่างไรก็ตามระยะเวลาการประกันภัยของการประกันภัยการขนส่งสินค้าไม่ได้ถูกกำหนดไว้เป็นระยะเวลา แต่จะถูกกำหนดจากจุดหนึ่งไปยังอีกจุดหนึ่ง [br num=”2″]

ตามกฎระเบียบของสถาบัน Cargo Clause (ICC) ระยะเวลาของการประกันสำหรับการขนส่งสินค้าโดยหลักการคือ Warehouse to Warehouse ซึ่งครอบคลุมตั้งแต่คลังสินค้าของสถานที่ต้นทาง ไปยังคลังสินค้าปลายทาง

มูลค่าประกันภัย และ จำนวนเงินประกันภัย

จำนวนเงินประกันที่จ่ายในกรณีที่เกิดการสูญเสียจะถูกกำหนดอย่างไร? ซึ่งจะพิจารณาจากมูลค่าของสินค้า

ปัจจุบันมูลค่าการประกันอยู่ที่ 110% ของราคา CIF ขึ้นอยู่กับข้อตกลงระหว่างผู้รับประกัน กับ ผู้เอาประกันภัย
จำนวนเงินสูงสุดของการประกันที่สามารถชำระได้เรียกว่าจำนวนเงินประกัน [br num=”2″]

จำนวนเงินจะถูกกำหนดภายในช่วงของมูลค่าการประกัน

ประเภทของความเสียหายในการขนส่งทางทะเล

ความเสียหายที่เกิดจากการขนส่งทางทะเลแบ่งออกเป็นความเสียหายต่อทรัพย์สิน และ ค่าใช้จ่ายอื่น เช่นค่าช่วยเหลือ

ความเสียหายต่อทรัพย์สินแบ่งออกเป็นการสูญเสียทั้งหมดที่ทำให้สินค้าเสียหายทั้งหมด และ การสูญเสียบางส่วนที่สินค้าเสียหายบางส่วน[br num=”2″]

มาดูความเสียหายทางทะเลแต่ละประเภทในหัวข้อต่อไป

สูญเสียทั้งหมด

การสูญเสียทั้งหมดหมายความว่า สินค้าทั้งหมดสูญเสียมูลค่า

ในกรณีของการขนส่งทางทะเลตัวอย่าง เช่น หากข้าวทั้งหมดได้รับความเสียหายเนื่องจากการแช่น้ำหรือหากไม่สามารถกู้ได้เนื่องจากการจมเรือกรณีเหล่านี้สินค้าจะสูญเสียทั้งหมด

การสูญเสียรวมที่เกิดขึ้นจริง

การสูญเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริงมีค่าต่อมูลค่าของสินค้าที่สูญหายทั้งหมด ในกรณีนี้จำนวนเงินประกันจะจ่ายเต็มจำนวน

การกำหนดให้สูญเสียทั้งหมด

แม้ว่ามันจะเป็นการสูญเสียทั้งหมดที่เกิดขึ้นจริง ตัวอย่างเช่น ถ้าการจมของสินค้า และ ต้นทุนการกู้สินค้าสูงกว่าราคาของสินค้าก็อาจถือได้ว่าเป็นการสูญเสียทั้งหมด โดยการประเมินของ บริษัท ประกันภัย

การสูญเสียบางส่วน

เกิดจากการที่ส่วนหนึ่งของสินค้าได้รับความเสียหาย การสูญเสียบางส่วนแบ่งออกเป็นค่าเฉลี่ยโดยเฉพาะและค่าเฉลี่ยทั่วไปซึ่ง ขึ้นอยู่กับผู้รับผิดชอบใช้จ่ายของความเสียหายนั้นๆ

ค่าเฉลี่ยเฉพาะ

ค่าเฉลี่ยเฉพาะ หมายถึง ความสูญเสียที่เกิดขึ้นโดยเจ้าของสินค้าที่เป็นผู้ถือกรมธรรม์เท่านั้น เงื่อนไข WA ครอบคลุมการสูญเสียครั้งเดียว และเงื่อนไข FPA ชดเชยบางส่วน (รายละเอียดจะอธิบายในภายหลัง)

การเฉลี่ยโดยทั่วไป

ค่าเฉลี่ยทั่วไป หมายความว่า เจ้าของเรือและเจ้าของสินค้าแบ่งความเสียหาย และ ค่าใช้จ่ายที่เกิดขึ้น จากการจัดการ ซึ่งกัปตันตัดสินใจในแต่ละสถานการณ์ กรณีที่เกิดความเสี่ยงร่วมกันของเรือและสินค้า

ภาระค่าใช้จ่ายของแต่ละฝ่ายนั้น จะคำนวณโดยตัวปรับเฉลี่ยทั่วไป และ ภาระค่าใช้จ่ายจะแจ้งให้เจ้าของสินค้าแต่ละรายทราบ[br num=”2″]

กฎความเท่าเทียมกันระหว่างประเทศสำหรับค่าเฉลี่ยทั่วไป คือ York-Antwerp

เงื่อนไขการประกัน

เงื่อนไขการประกันภัยประเภทต่อไปนี้ สำหรับการประกันภัยทางทะเล โดยจะขึ้นอยู่กับช่วงความคุ้มครอง

FPA (Free From Particular Average)

เงื่อนไข FPA (Free From Particular Average)เดิมเป็นเงื่อนไขที่ไม่รับประกันการสูญเสียบางส่วน แต่จะชดเชยความสูญเสียโดยรวมค่าเฉลี่ยทั่วไปและความเสียหายของค่าใช้จ่าย (ยกเว้นความเสี่ยงในกรณีสินค้าเปียกน้ำทะเล) [br num=”2″]

การสูญเสียบางส่วน หมายถึงการ สูญเสียที่เกิดจาก , การจม, ไฟไหม้, การระเบิด, การชน กับเรือลำอื่น

WA (With Average / With Particular Average)

เงื่อนไข WA เป็นเงื่อนไขการชดเชยบางส่วน ที่ไม่ระบุเป็นการชดเชยนอกเหนือจากการสูญเสียบางส่วน

การสูญเสียบางส่วนที่ไม่ได้ระบุ หมายถึง อันตรายของการเปียกจากน้ำทะเล (ความเสียหายจากน้ำทะเล) ดังนั้นเงื่อนไข WA จึงถูกนำมาใช้เป็นพิเศษสำหรับการขนส่งธัญพืชและพืชตระกูลถั่วในการขนส่งสินค้าจำนวนมากที่มีความเสี่ยงต่อการเปียกน้ำทะเล

A/R (All Risks)

ความเสี่ยงทั้งหมด A/R เป็นเงื่อนไขที่ได้รับการชดเชยอย่างครอบคลุม รวมถึงความเสี่ยงที่จะไม่ได้รับการชดเชยตามเงื่อนไข FPA หรือเงื่อนไข WA

อย่างไรก็ตามเนื่องจากมีข้ออ้างในการประกัน แม้สภาพ A/R ก็ยังจะไม่ครอบคลุมความเสี่ยงทั้งหมด ดังนั้นคุณควรระมัดระวังเมื่อคุณทำสัญญา

บทสรุป

บทความนี้ เราได้ดูเงื่อนไขการประกันภัยทางทะเลและการประกันภัย การประกันภัยเป็นองค์ประกอบสำคัญของการค้าขาย

การประกันภัยทางทะเลมีข้อบังคับ และ เงื่อนไขที่เหมาะสมจะแตกต่างกันไปตามประเภทของการขนส่งและเงื่อนไขการค้า [br num=”2″]

เลือกประกันภัยที่เหมาะสมที่กับข้อตกลงของคุณในการซื้อขาย และ ทำข้อตกลงที่มีประสิทธิภาพและความปลอดภัยทั้งในและต่างประเทศ