【ด่วน】สหรัฐฯ เตรียมเก็บค่าธรรมเนียมเรือจีน｜ผลกระทบต่อค่าระวางและซัพพลายเชน?

บทความนี้อธิบายมาตรการใหม่ของสหรัฐฯ ต่อเรือจีน และผลกระทบที่อาจเกิดขึ้นต่อค่าระวางสินค้าและห่วงโซ่อุปทาน

■ เตรียมบังคับเก็บค่าธรรมเนียมเรือจีน｜มีระยะผ่อนผัน 180 วัน

สำนักงานผู้แทนการค้าสหรัฐฯ (USTR) ประกาศจะเรียกเก็บค่าธรรมเนียมเรือจีน โดยมีระยะผ่อนผัน 180 วันก่อนบังคับใช้จริง
การเลือกช่วงเวลาดังกล่าวมองว่าเพื่อหลีกเลี่ยงช่วงพีคของจีนและอเมริกา

■ รายละเอียดค่าธรรมเนียม｜เรือสัญชาติจีน & เรือผลิตในจีน

แบ่งออกเป็น 2 กลุ่มหลัก:
① เรือที่จดทะเบียนจีน: ・$50 ต่อ Net Tonnage (เพิ่มตามปี)
② เรือที่ผลิตในจีน (ไม่จำกัดสัญชาติ):
・$18 ต่อตัน หรือ $120 ต่อคอนเทนเนอร์ (คิดราคาสูงกว่า)

แม้ไม่ใช่เรือจีน แต่หากผลิตในจีนก็ต้องจ่าย

■ เรือขนส่งรถยนต์ก็โดน｜คำนวณตาม CEU

・$150 ต่อ CEU ・รถเก๋ง 1 คัน = 1 CEU

■ เฟส 2: บังคับใช้ LNG เรือสัญชาติอเมริกัน

สหรัฐฯ เตรียมบังคับให้ใช้เรือ LNG ที่ผลิตในอเมริกา ภายใน 3 ปี
สอดคล้องกับนโยบายส่งเสริมอุตสาหกรรมภายในประเทศของรัฐบาลทรัมป์

■ ค่าระวางทางทะเลอาจพุ่ง｜เส้นทาง Trans-Pacific กระทบแน่นอน

ไม่ใช่แค่เรือจีน แต่ MSC, CMA CGM, สายการเดินเรือเอเชีย หลายแห่งใช้เรือผลิตในจีน
เรือใหม่ทั่วโลก 60% ผลิตจากจีน หมายถึงผลกระทบครอบคลุมทั่วโลก

■ อาจเร่งให้ซัพพลายเชนปรับตัว

・เปลี่ยนต้นทางจากจีนเป็นเวียดนาม/ไทย ・ลดการส่งออกไปสหรัฐฯ เปลี่ยนไปตลาด EU

■ สรุป: ครึ่งปีข้างหน้าคือจุดเปลี่ยน

มาตรการนี้มีผล ทางการค้า การเมือง และโลจิสติกส์ อย่างชัดเจน
・แต่ละบริษัทจะมีแนวทางรับมือช่วงผ่อนผัน
・ค่าระวางมีแนวโน้มเพิ่ม
・ซัพพลายเชนอาจเปลี่ยนรูปแบบ

■ ปิดท้าย: เอ็นร้อยหวายขาด แต่ก็ยังฟิต

ตอนนี้ผู้เขียนพักฟื้นที่เกียวโตจากการผ่าตัดเอ็นร้อยหวาย แต่ยังออกกำลังกายเท่าที่ขยับได้
เป้าหมาย: กล้ามขึ้นทุกส่วน ยกเว้นเท้าขวา! 😄